2023年5月27日，經(jīng)過一夜奮戰(zhàn)，隨著第十片箱梁精準(zhǔn)平穩(wěn)地落位在工程蓋梁上，由青島城發(fā)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的重慶路快速路工程完成了雙標(biāo)段首跨預(yù)制箱梁架設(shè)。距離項(xiàng)目開工僅4個(gè)月，項(xiàng)目建設(shè)再次“換擋提速”，正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。

重慶路快速路工程作為青島市預(yù)制裝配式規(guī)模最大的高架橋，主線橋梁上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制裝配式工藝，充分利用數(shù)字技術(shù)，采用國內(nèi)最先進(jìn)的預(yù)制構(gòu)件工藝，打造智能生產(chǎn)線，提高預(yù)制水平，科學(xué)壓縮工期。全橋預(yù)制箱梁2060片，共366跨。本次架設(shè)的箱梁分別位于重慶路李滄區(qū)的四標(biāo)延壽宮路段和五標(biāo)文安路段，每跨上部均設(shè)5片箱梁，梁高1.8m，中梁寬度4.275m，邊梁寬度4.825m，均為C50預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，單片梁重約225噸，采用履帶吊“雙機(jī)抬吊”方式架設(shè)。

項(xiàng)目于5月26日深夜開始預(yù)制箱梁架設(shè)，至27日凌晨完成雙標(biāo)段首跨預(yù)制箱梁。為確保預(yù)制箱梁的順利架設(shè)，青島城發(fā)集團(tuán)統(tǒng)籌安排，提前召集項(xiàng)目施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行周密工作部署，并邀請專家開展了技術(shù)方案評審，通過多方論證，從運(yùn)輸?shù)降跹b架設(shè)都制定了詳細(xì)的專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案。在箱梁架設(shè)現(xiàn)場，測量人員時(shí)刻保證精準(zhǔn)定位，技術(shù)人員分工明確，現(xiàn)場監(jiān)督把控，嚴(yán)格按照架梁操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。

重慶路快速路工程堅(jiān)持“首件”標(biāo)桿引領(lǐng)，本次首榀箱梁架設(shè)創(chuàng)新式采用雙標(biāo)段、雙跨同步架設(shè)的組織方式，在青島市內(nèi)是首次，也是對施工協(xié)調(diào)組織的巨大挑戰(zhàn)。青島城發(fā)集團(tuán)通過數(shù)字建管平臺(tái)貫穿預(yù)制箱梁的生產(chǎn)、加工、存放、架設(shè)全過程，建立構(gòu)件唯一身份編碼，實(shí)現(xiàn)對構(gòu)件生產(chǎn)質(zhì)量的追溯管控，為建設(shè)數(shù)字高架奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，利用BIM技術(shù)提前模擬施工演練，預(yù)判施工過程中可能產(chǎn)生的問題，進(jìn)行技術(shù)和工序優(yōu)化。項(xiàng)目全線布設(shè)21個(gè)高空360°高清攝像頭，通過項(xiàng)目建設(shè)指揮部的數(shù)據(jù)中心大屏，管理人員可以全方位、全視角對架梁全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，為總控調(diào)度保駕護(hù)航。

重慶路快速路工程南起山東路，北至仙山路，全長17.7公里，橫跨市北、李滄、城陽三區(qū)，承擔(dān)著東岸城區(qū)進(jìn)出通道和城區(qū)內(nèi)快速通道功能，項(xiàng)目串聯(lián)4條快速路和17條主干路，是青島市有史以來建設(shè)規(guī)模最大的城市快速路項(xiàng)目。

項(xiàng)目建成后，重慶路將由現(xiàn)狀的平面道路系統(tǒng)提升為快速立體交通走廊，極大提升通行效率，節(jié)約市民出行時(shí)間。同時(shí)，重慶路作為東岸城區(qū)主通道，將有效緩解環(huán)灣路、黑龍江路、青銀高速等其他南北向主要通道交通擁堵狀況，對于打造南北交通新格局、提升城區(qū)交通出行效率具有重要意義。